Carro usado Toyota Camry 2018 2.5G

Descrição do produto

O mais recente Toyota Camry 2.5G de 2018 é um carro clássico da classe B e seu design está bastante na moda. Especialmente após o facelift, muitos elementos da moda foram adicionados à aparência. Os faróis afiados e o design esportivo do cubo da roda tornam este carro mais jovem. O espaço do Camry sempre foi bom e o espaço interno dos assentos é relativamente espaçoso, com um porta-malas grande e muitos pequenos compartimentos de arrumação, tornando-o uma experiência de condução muito confortável.

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Em termos de aparência, houve de facto uma melhoria significativa em comparação com os modelos anteriores, de volumoso a eficiente, e a taxa de retorno na estrada também é bastante elevada. As luzes do carro tornaram-se estreitas e os faróis de LED com lentes totalmente equipadas têm um bom efeito de farol alto que é bastante deslumbrante, mas o efeito de pavimentação de farol baixo não é muito ideal. O acabamento da pintura do carro é muito bom, mas é um pouco fino, e as peças de chapa metálica também são um pouco mais finas.

Em termos de consumo de combustível, apresenta um desempenho bastante bom nas estradas urbanas. Atualmente é inverno e o tempo de condução no calor é relativamente longo, cerca de três minutos, e o consumo de combustível é de cerca de 9,3. O desempenho na rodovia ainda é bom, com uma velocidade em torno de 5,6 para 110 e cerca de 7,5 para 130. No geral, este carro é bastante eficiente em termos de combustível.

Em termos de potência, embora a eficiência térmica seja de 40% e ainda haja 209 cavalos de potência, ainda não há muita diferença em relação aos carros médios 2.4 e 2.5 de aspiração natural anteriores. No início, há um fenômeno comum de fraqueza em carros de médio porte, e a aceleração é semelhante à das máquinas 2.4 e 2.5 anteriores.

Em termos de desempenho de manuseio, também melhorou significativamente em comparação com as gerações anteriores. Os pneus também foram alargados, a carroceria é mais lisa, o chassi geral é forte e a rigidez da carroceria também é boa. A estrutura do chassi mudou de um link duplo traseiro dianteiro MacPherson para um link múltiplo traseiro tipo E MacPherson dianteiro, atingindo o nível que os veículos de médio porte convencionais deveriam ter. Embora a arquitetura TNGA reduza o centro de gravidade, o que é benéfico para o manuseio, o chassi também diminui de acordo e a transitabilidade não é muito boa ao atravessar estradas irregulares. Ao mudar a caixa de velocidades, pode haver um ligeiro solavanco e a mudança em subidas pode não parecer muito suave. No topo da encosta, as RPM serão mantidas por um tempo sem aumentar a marcha.

Em termos de espaço, pode ser considerado mediano entre os carros de médio porte, mas devido às vantagens desse modelo, basicamente não há necessidade de se preocupar com espaço. A cabine do motorista, com 1,75 metros de altura, é relativamente espaçosa e confortável, e a linha de visão também é muito aberta. A distância entre as duas filas também é exclusiva dos carros de tamanho médio, com as pernas a cerca de dois punhos e meio de distância dos bancos dianteiros. Há uma plataforma elevada no meio da última fila, o que pode ser desconfortável para uma pessoa sentada no meio de três pessoas. O porta-copos central e a caixa de arrumação sob a consola central são bastante práticos e o espaço é muito bom. A caixa do apoio de braço central também é incrível e pode conter muitas coisas. Acontece que o porta-luvas pode ser menos afetado pelo design da forma e o painel da porta não é conveniente para armazenamento. Basicamente não há necessidade de se preocupar com o espaço do porta-malas, pois ele possui grande capacidade de carga.

Em termos de conforto, o desempenho do ar condicionado é bastante bom, o efeito de resfriamento e aquecimento é incrível e a velocidade de saída de ar também é muito rápida. O chassi foi aprimorado para rodar suavemente em altas velocidades, e ainda conta com o conforto único deste modelo, com solavancos menos severos. O design do controle de ruído é considerado acima da média. O efeito de isolamento acústico do chassi é relativamente médio, o ruído dos pneus é óbvio e o ruído do motor é decente. Mesmo que não seja top de linha e tenha apenas uma única camada de vidro, o ruído do vento também é relativamente alto. Isso pode ser devido à menor resistência ao vento da carroceria do carro, o que torna o ruído do vento aceitável durante a condução. O isolamento acústico do exterior durante o estacionamento normal só pode ser considerado geral. O comprimento da almofada do assento é relativamente curto e o nível de conforto é bastante bom, mas há um pouco menos de ajuste.

Em termos de interior, o console central adota materiais macios, e as partes macias são envoltas em materiais macios, o que é bastante atencioso. O painel de controle central não é um painel de instrumentos LCD e a ligação de três telas é suficiente. Não há odor dentro do carro e a seleção do material deve ser relativamente ecologicamente correta. Aqui, gostaria de enfatizar as áreas que precisam de melhorias. O interior redesenhado tornou-se menos simétrico e pode ocupar o espaço para as pernas do co-piloto. O topo de linha 2.5G não possui vidro laminado frontal, e o vidro é relativamente fino, principalmente o vidro das janelas laterais. A faixa de vedação externa do vidro está sujeita ao acúmulo de água. Embora seja um elevador de quatro portas e uma chave, o som do vidro de elevação é alto e não há processo de desaceleração quando o elevador chega a uma parada final, resultando em uma pausa forte.

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